奇蹟！全美交通事故暴漲，唯獨這裡七年0死亡

全美各地的交通事故死亡人數持續上升，GHSA數據顯示，2019年至2022年，全美交通死亡人數上升18%。然而作為美國最小且人口密集的城市之一，新澤西州的霍博肯（Hoboken）有一件事令人稱道：2017年至今的7年時間裡，該市沒有一個開車的人、騎自行車的人或步行的人死於交通事故。

安全典範

在霍博肯，街道停車位本來就很稀缺，2015年發生的一位老年行人因交通事故死亡事件，促使該市主政者移除了更多的停車位，以減少交通事故的發生。七年來，這座擁有近 60,000 人口的城市取得了巨大的成功，時至今日，霍博肯已經成為全國道路安全典範。

2015年，89歲的Agnes Accera在繁華的市中心商業區穿過馬路時被一輛貨車撞倒，時任市議會議員的Ravi Bhalla雖不認識Accera，但卻參加了Accera的追悼會。「我覺得這是不可接受的，」Bhalla說，我們的老年人，我們對他們負有最大的安全責任，他們應該能夠儘可能安全地通過那條街。她的死是一個「導火索」，我們需要採取行動進一步保障出行人安全。

(AP Photo/Seth Wenig)

2018年，Bhalla就任市長，並開始致力於將霍博肯打造成為交通事故零死亡的城市。

支持者認為，沒有任何事故是真正不可避免的，甚至希望在描述道路死亡事故時完全廢除「事故」一詞。

美國運輸部長皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg)2022年宣布，他的部門將推行「全視野」計劃，並大力支持霍博肯的交通安全行動。包括紐約、明尼阿波利斯、舊金山、巴爾的摩和俄勒岡州波特蘭在內的美國大城市，也已經將「全視野」計劃納入政府規劃，具體措施包括拆除十字路口附近的停車位以提高可視範圍。

有力駁斥

霍博肯的成功，是對「交通事故零死亡不可避免」觀點的有力駁斥。

「這個目標顯然很大膽，」倡導街道安全的非營利組織「零願景網路」（Vision Zero Network）的創始人兼主管利亞·沙胡姆（Leah Shahum）說。「這也意味著，長期以來，我們認為交通死亡是不可避免的，事實並非如此，我們今天所經歷的只是現代社會的不幸產物，我們完全有能力實現交通事故零死亡。」

如今，走進霍博肯的街巷路，不難發現這樣的景象：十字路口有許多行人安全設施，包括作為路緣延伸物的花圃、高可見度標記和紋理表面，所有這些都是為了增加行人安全。

霍博肯的努力包括並不限於劃設了新的斑馬線、單車道並且實施了路緣擴展（也稱為轉角外推）措施。路緣擴展不僅縮短了行人過馬路的距離，降低了汽車轉彎速度，還避免了臨時停車輛擋住視線，提高了行人和汽車之間的可見度。

(AP Photo/Seth Wenig)

雖然霍博肯的計劃有許多組成部分，包括較低的限速和交錯的交通燈，但日光照明通常被認為是其死亡率下降到零的最大原因之一。

當道路需要重新鋪設時，霍博肯會採取額外的措施，在街角拉起警戒線，以拓寬路緣，縮短人行橫道。同時，在霍博肯的十字路口停車已經是違法的，但如果沒有物理障礙物，司機們還是會這麼做。

新建設的建築附近也會配備了自行車架、長凳，甚至雨水花園花盆，有助於吸收雨水徑流。如果沒有足夠的資金立即解決基礎設施問題，霍博肯就會搭建臨時護柱。

「沒有什麼靈丹妙藥或任何神奇、創新的東西能讓我們破解交通事故帶來的傷害。我們的方法更多的是關注基本面，通過創建標準程序，年復一年地把規則、設施規劃設計得更加合理。」霍博肯市的交通主管Ryan Sharp說。

「我們不是紐約市，但也不是郊區，」在霍博肯生活了 15 年多的 Tammy Peng 說。「我們介於兩者之間，有點奇怪。很多家庭擁有一輛車，周一到周五大家要通勤進城。雖然現在會稍微延誤一些她出行的時間，但這樣更容易發現過馬路的行人。」

紛紛效仿

霍博肯市的成功，引來了美國其他城市的紛紛效仿。

紐約市長埃里克·亞當斯承諾，每年為1000個十字路口提供足夠的採光。巴爾的摩聘請了藝術家，用幾何形狀和鮮艷的顏色使路緣延伸更有生氣。

其他各州也在擁抱自然採光。2023年，加州立法機構批准了一項新的全州規定，禁止在十字路口20英尺（6米）範圍內停車，當時已有40多個州頒布了某種形式的日光照明法。

(AP Photo/Seth Wenig)

負責起草加州立法的議員亞歷克斯·李（Alex Lee）說，加州的交通事故死亡人數甚至高於全國平均水平，2021年和2022年約有1100名行人喪生。2023年前6個月的死亡率也幾乎如出一轍。

亞歷克斯·李認為，保障交通出行安全的最好辦法是制定一個國家標準。「就像我假設在每個州，你不能把車停在消防栓前，或者不能停在靠近火車軌道的地方一樣，無論你在加利福尼亞還是內布拉斯加，都應該是一樣的。」

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