無人駕駛汽車將在全美推廣 安全係數是否能達標？你敢坐嗎？

隨著科技不斷前進，無人駕駛汽車的到來似乎顛覆了汽車產業，幾乎所有主要的汽車製造商目前都提供具有不同自治程度的車輛。

但是，這些車輛真的比完全參與並受到控制的人類駕駛員真正安全嗎？

Alphabet的Waymo和通用汽車的Cruise兩款自動駕駛汽車正在努力爭取舊金山居民和官員的支持，這是它們向全美擴張的一個主要障礙。

舊金山——這座城市的居民比世界其他地方的人更早地接受了電腦、互聯網和手機。

但對於自動駕駛汽車，他們卻不那麼篤定了。

艱難融入

每天穿梭於城市間的人們發現，突然間，橙色和白色的無人駕駛汽車Cruise和Waymo似乎無處不在。

一些急救人員說這些無人駕駛汽車會擋路，而行人則在社交媒體上大肆報道這些汽車的滑稽行為。這些車至少與兩隻寵物發生過相撞事件。

據報道，作為兩款車的母公司，通用汽車和谷歌公司都在無人駕駛汽車上投資了數十億美元，並寄希望於這些車能最終量產，佔領市場。但從目前情況看，他們仍要贏得更多的支持。

舊金山是一座擁有約80萬人口的城市，已進行了數千英里的自動駕駛汽車測試，一些居民甚至成為這些車的常客。現在，研發這些車的車企希望提供能與Lyft和Uber競爭的叫車服務。

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如果谷歌和通用如願以償，舊金山將成為使用自動駕駛汽車的首批大型試點城市之一。

責監管客運的加州公用事業委員會定於本月投票決定是否允許通用汽車公司的Cruise在舊金山擴大業務，並允許它和Alphabet的Waymo收取乘車費用。

投票已經推遲了兩次，該機構將在下周舉行聽證會，聽取各方對一系列安全問題的回應。

舊金山交通局運輸主管Jeffrey Tumlin說：「我們認為自動駕駛汽車非常了不起，我們相信有一天它們會比人類司機更安全。但到目前為止，該行業還沒有證明這一點。」

針對公眾的質疑，Cruise和Waymo正在醞釀反擊。兩家公司的高管們已經開始以更大的緊迫感向公眾和政府官員展示他們的方案，並以他們所說的數據來證明其車輛的安全優勢。

Cruise公司首席執行官Kyle Vogt在接受採訪時說，如果政府官員放慢自動駕駛汽車的推廣速度，將會導致更多人受到傷害。他引用的數據顯示，正是自動駕駛汽車的出現，才導致了碰撞事故的減少。

Waymo上個月要求乘客給州政府官員寫信並表示，如果州政府投「反對票」，該公司可能無法繼續在舊金山運營。

Cruise在幾家報紙上刊登了整版廣告，稱「人類是糟糕的司機」，並列舉了去年美國近4.3萬起車禍死亡事故。

目前，Cruise在舊金山提供夜間付費搭乘服務。Waymo還沒有獲得州政府提供付費乘車服務的許可，但人們可以免費乘坐它的汽車。這兩家公司的應用程序都需要排隊等候。

利益推手

Cruise和Waymo已耗資數十億美元嘗試建立按需打車服務，他們希望這種服務最終能在不需要人類司機的情況下產生更大的利潤。

到目前為止，它們的業務收入微乎其微。

通用汽車去年與Cruise相關的銷售額為1.02億美元，成本和費用為33億美元。

公司首席執行官Mary Barra在今年6月表示，公司正處於向自動駕駛汽車轉型的初期階段，公司的目標是在未來十年內實現高達500億美元的年收入。

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另一方面，自2020年以來，Waymo已宣布從Alphabet和外部投資者那裡籌集了超過57億美元的資金。

此外，亞馬遜公司（Amazon.com）旗下的自動駕駛汽車Zoox也在舊金山街頭測試了其自動駕駛技術，並正在開發一款專為計程車服務設計的定製車輛。該公司拒絕透露何時開始在舊金山部署這種汽車。

除舊金山外，鳳凰城也有數百輛自動駕駛汽車正在運行，洛杉磯、邁阿密、達拉斯、德克薩斯州奧斯汀和田納西州納什維爾正在部署更多的自動駕駛汽車進行測試。三年前，進行無人駕駛測試車輛的城市還寥寥無幾。

聚焦安全

Cruise於今年3月向加利福尼亞州機動車輛管理局提出申請，要求在全州範圍內推廣自動駕駛汽車，並將其運行速度提高到每小時55英里。

根據提交給加州機動車輛部門的文件，從那時起，Cruise已向加州至少14個城市和縣的官員發送了電子郵件。根據其中一封郵件，該公司表示將首先在這些新市場中的每個市場中投入五輛車試運行。

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Waymo今年2月開始在洛杉磯提供無人駕駛乘車服務，近日又宣布計劃在奧斯汀提供乘車服務。

今年5月，舊金山市官員致信州政府，表達了對擬在該市擴大無人駕駛汽車市場份額的擔憂。

他們列舉了以下事件：

一輛Waymo駛入建築工地，險些滾入明溝；

一名消防員需要打破一輛Cruise的車窗，才能阻止它駛入火災現場。

市政府官員表示，近幾個月來，涉及Cruise和 Waymo車輛的事故報告數量增加了兩倍。官員們需要更多來自自動駕駛汽車公司的公開數據，才能對其安全性得出結論，舊金山正在朝著這一目標邁進。

Cruise和Waymo 都表示，他們的汽車沒有造成任何交通死亡事故。Waymo表示，在最初的一百萬英里行駛中，其完全自主模式的自動駕駛汽車沒有與人類駕駛員發生任何碰撞。

Cruise公司的一位發言人說，只要乘坐一次，懷疑論者就會變成信徒。他引用內部數據表示，大約 90% 的人在乘坐過一次後願意再乘坐第二次。

現實打臉

Janie Richardson是一名退休的檢察官，今年6月的一個傍晚，她帶著兩隻狗在舊金山Pacific Heights社區過馬路時，一輛自動駕駛汽車Cruise駛入十字路口，撞到了她的一隻黑色拉布拉多犬 Delilah。

所幸Delilah 並沒有受傷，但Richardson說她以前並沒有考慮過自動駕駛汽車，現在她希望自動駕駛汽車離開舊金山。

Cruise 公司發言人拒絕就具體案例發表評論。

Waymo的首席執行官則站出來公開反對市民對自動駕駛汽車所持的消極觀點，並列舉了10萬多人已經報名等待使用Waymo的打車服務。「每天都有人給我打電話、發郵件和抱怨，說他們等了很久才得到這項服務。」

從事教育工作的Maya Waldman是Waymo最早的一批體驗乘客，目前已經乘Waymo行駛了5000多英里。「在參加這個項目之前，自己對自動駕駛汽車並不了解，但現在覺得乘坐自動駕駛汽車比傳統的叫車服務更安全。除其他外，不會再被隨機的司機『擺布』。每次我叫Waymo，都是同一個電腦司機。但當我坐上Lyft或Uber時，永遠不知道會遇到什麼樣的司機。」Waldman說。

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